| Nombre De La Marca: | EVLINK |
| Número De Modelo: | QC01 |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 juego |
| Precio: | $1000-1500 per set |
| Condiciones De Pago: | T/T |
| Capacidad De Suministro: | 100 sistemas por 2 semanas |
Adaptable a diversos requisitos de calefacción de vehículos eléctricos, este calentador de refrigerante PTC de alto voltaje ofrece opciones de potencia de calefacción de 15–35 kW dentro de un rango de 400–1100 V CC. Admite la calefacción de baterías y cabinas basada en refrigerante para autobuses eléctricos, camiones y vehículos de construcción, con interfaces de comunicación CAN y señal de habilitación. Seleccione la configuración apropiada según las especificaciones del vehículo y del sistema térmico.
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| Resistencia de Aislamiento | ≥100 MΩ a CC 1000V, sección de alto voltaje |
| Protección de Alto Voltaje | Protección contra sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito y sobretemperatura |
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Comunicación CAN, comunicación por señal de habilitación |
| Tamaño del Producto | 346 × 268 × 123 mm |
| Peso del Producto | 12 kg |
Las especificaciones finales y los umbrales de protección deben confirmarse según la configuración seleccionada y el acuerdo técnico aprobado.
Utilizando tecnología de calentamiento de coeficiente de temperatura positivo (PTC), este calentador de refrigerante eléctrico está desarrollado para sistemas de gestión térmica de alto voltaje en vehículos eléctricos. La energía eléctrica se convierte en calor y se transfiere al refrigerante circulante, proporcionando energía térmica para los circuitos de calefacción designados del vehículo.
La tecnología PTC exhibe una característica de resistencia eléctrica dependiente de la temperatura. Sin embargo, la regulación de potencia real y el control de temperatura dependen del diseño del calentador, las condiciones de operación eléctrica y el sistema de control asociado.
El modelo seleccionado debe coincidir con el voltaje requerido, la potencia de calefacción, las especificaciones del refrigerante y los límites de operación térmica para garantizar la compatibilidad con la aplicación prevista.
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Utiliza energía eléctrica del sistema de alto voltaje del vehículo para calentar el refrigerante circulante. El refrigerante puede transferir calor al sistema de batería, al intercambiador de calor de la cabina o a otro circuito térmico aprobado.
No. Está destinado a proyectos con una demanda de calefacción relativamente alta. La configuración correcta depende del voltaje de operación, la potencia de calor requerida, las condiciones del refrigerante, el espacio de instalación y los requisitos de control.
Puede dar soporte a cualquiera de las aplicaciones cuando la arquitectura de refrigerante del vehículo y la estrategia de control lo permitan. Algunos vehículos utilizan circuitos separados, mientras que otros utilizan válvulas o un bucle térmico compartido.
Por favor, proporcione el tipo de vehículo, el rango de voltaje de operación, la potencia de calefacción requerida, el tipo de refrigerante, el caudal esperado, el rango de temperatura de entrada, el espacio de instalación, los requisitos del conector y los requisitos de comunicación CAN.
Los requisitos específicos del proyecto se pueden evaluar después de proporcionar el dibujo de instalación, el espacio de embalaje y la interfaz eléctrica. La configuración final debe confirmarse en el dibujo aprobado y el acuerdo técnico.
Envíenos su rango de voltaje, potencia de calefacción objetivo, condiciones del refrigerante, caudal, dibujo de instalación, requisitos de control y cantidad del proyecto. EVLINK revisará la información y recomendará una configuración adecuada para confirmación técnica y cotización.