Name: Calentador de refrigerante PTC de alta tensión de la serie Q 400 ¥1100V 15 ¥35kW para batería y gestión térmica de vehículos eléctricos
Brand: EVLINK Electronic Co.,Ltd
SKU: Serie Q
Price: 1500 USD
Availability: InStock

Nombre De La Marca:	EVPTC
Número De Modelo:	Serie Q
Cantidad Mínima De Pedido:	1 juego
Precio:	$1500 per set
Condiciones De Pago:	T/T
Capacidad De Suministro:	100 sistemas por 2 semanas

Información detallada

Descripción del Producto

Información detallada

Lugar de origen:

Porcelana

Certificación:

E-Mark, CE

Tensión nominal:

Personalizable

Rango de voltaje de funcionamiento:

400V-1100V

Salida de energía:

15-35kW

Temperatura de funcionamiento:

-40°C a 85°C

Clasificación de protección:

IP67

Solicitud:

Batería / Calefacción de cabina / RBS

Detalles de empaquetado:

cartón o embalaje de madera del caso

Capacidad de la fuente:

100 sistemas por 2 semanas

Resaltar:

Calentador de refrigerante PTC de alto voltaje

Calentador de batería de VE de 400–1100 V

Calentador de gestión térmica de 15–35 kW

Descripción del Producto

Este calentador de refrigerante PTC de alto voltaje está diseñado para calentar el refrigerante circulante en sistemas de gestión térmica de vehículos eléctricos. Con un rango de operación de 400–1100V DC y opciones de potencia de calentamiento de 15–35kW, puede soportar aplicaciones de calentamiento de baterías y calentamiento de cabinas en autobuses, camiones y vehículos de construcción eléctricos.

La comunicación CAN y una interfaz de señal de habilitación admiten la integración con el controlador del vehículo. La selección final debe basarse en el voltaje del vehículo, la potencia de calentamiento requerida, las condiciones del refrigerante, el espacio de instalación y los requisitos de control.

Especificaciones Técnicas Adicionales

EMC	Cumple con los requisitos de la Clase 3 de la norma ISO 11452
Resistencia de Aislamiento	≥100 MΩ a CC 1000V, sección de alto voltaje
Protección de Alto Voltaje	Protección contra sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito y sobretemperatura
Método de Comunicación	Comunicación CAN, comunicación de señal de habilitación
Tamaño del Producto	346 × 268 × 123 mm
Peso del Producto	12 kg

Las especificaciones finales y los umbrales de protección deben confirmarse de acuerdo con la configuración seleccionada y el acuerdo técnico aprobado.

Descripción del Producto

El calentador convierte la energía eléctrica del sistema de alto voltaje del vehículo en calor y la transfiere al refrigerante circulante. El refrigerante calentado puede fluir a través del circuito de gestión térmica de la batería, un intercambiador de calor de cabina u otro circuito de refrigerante aprobado.

El rendimiento real de calentamiento depende del sistema térmico completo. El tipo de refrigerante, el caudal, la temperatura de entrada, la caída de presión, el enrutamiento de las mangueras y las condiciones del intercambiador de calor deben considerarse junto con la potencia de calentamiento nominal. Por lo tanto, el calentador correcto debe seleccionarse a partir de las condiciones de operación reales del vehículo en lugar de solo por la potencia.

La comunicación CAN permite que el controlador del vehículo coordine la operación del calentador con el sistema de gestión térmica. Antes de la integración, se deben confirmar el protocolo CAN, la disposición del conector, la lógica de control, la posición de montaje y los requisitos de manejo de fallas.

Aplicaciones

Calentador de refrigerante PTC de alta tensión de la serie Q 400 ¥1100V 15 ¥35kW para batería y gestión térmica de vehículos eléctricos

Gestión Térmica de Baterías de Vehículos Eléctricos

El calentador puede calentar el refrigerante antes de que entre en el circuito de gestión térmica de la batería. Esto apoya el control de la temperatura de la batería durante la operación a bajas temperaturas. El fabricante del vehículo debe definir los límites de temperatura de la batería, la velocidad de calentamiento requerida, el flujo de refrigerante y la estrategia de control.

Calentamiento de Cabina de Vehículos Eléctricos

Para el calentamiento de la cabina, el refrigerante calentado pasa a través de un intercambiador de calor de cabina para proporcionar calor al compartimento de pasajeros. El rendimiento de calentamiento depende tanto de la circulación del refrigerante como del flujo de aire a través del intercambiador de calor del HVAC.

Autobuses, Camiones y Vehículos de Construcción Eléctricos

El rango de 15–35kW está destinado a plataformas de vehículos con una demanda de calentamiento sustancial. La idoneidad para un vehículo específico debe confirmarse a partir de su plataforma de voltaje, potencia de calor objetivo, espacio de instalación disponible y diseño del sistema de refrigerante.

Preguntas Frecuentes

1.¿Qué hace un calentador de refrigerante PTC de alto voltaje?

Utiliza energía eléctrica del sistema de alto voltaje del vehículo para calentar el refrigerante circulante. El refrigerante puede transferir calor al sistema de la batería, al intercambiador de calor de la cabina o a otro circuito térmico aprobado.

2.¿Es el calentador de 15–35kW adecuado para todos los vehículos eléctricos?

No. Está destinado a proyectos con una demanda de calentamiento relativamente alta. La configuración correcta depende del voltaje de operación, la potencia de calor requerida, las condiciones del refrigerante, el espacio de instalación y los requisitos de control.

3.¿Puede un calentador soportar tanto el calentamiento de la batería como el de la cabina?

Puede soportar cualquiera de las aplicaciones cuando la arquitectura del refrigerante del vehículo y la estrategia de control lo permitan. Algunos vehículos utilizan circuitos separados, mientras que otros utilizan válvulas o un circuito térmico compartido.

4.¿Qué información se requiere para seleccionar un calentador?

Por favor, proporcione el tipo de vehículo, el rango de voltaje de operación, la potencia de calentamiento requerida, el tipo de refrigerante, el caudal esperado, el rango de temperatura de entrada, el espacio de instalación, los requisitos del conector y los requisitos de comunicación CAN.

5.¿Se pueden personalizar el montaje, los conectores o la interfaz de control?

Los requisitos específicos del proyecto se pueden evaluar después de proporcionar el dibujo de instalación, el espacio de embalaje y la interfaz eléctrica. La configuración final debe confirmarse en el dibujo aprobado y el acuerdo técnico.

Solicitar una Recomendación de Producto

Envíenos su rango de voltaje, potencia de calentamiento objetivo, condiciones del refrigerante, caudal, dibujo de instalación, requisitos de control y cantidad del proyecto. EVLINK revisará la información y recomendará una configuración adecuada para confirmación técnica y cotización.

Etiquetas:

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