| Nombre De La Marca: | EVLINK |
| Número De Modelo: | Una serie |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 juego |
| Precio: | $1500-2000 per set |
| Condiciones De Pago: | T/T |
| Capacidad De Suministro: | 100 sistemas por 2 semanas |
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| Resistencia de Aislamiento | ≥100 MΩ a CC 1000V, sección de alto voltaje |
| Protección de Alto Voltaje | Protección contra sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito y sobretemperatura |
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Comunicación CAN, comunicación de señal de habilitación |
| Tamaño del Producto | 350X184X120mm |
| Peso del Producto | 5.1kg |
Las especificaciones finales y los umbrales de protección deben confirmarse según la configuración seleccionada y el acuerdo técnico aprobado.
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El calentador puede calentar el refrigerante antes de que ingrese al circuito de gestión térmica de la batería. Esto apoya el control de la temperatura de la batería durante la operación a bajas temperaturas. Los límites de temperatura de la batería, la tasa de calentamiento requerida, el flujo de refrigerante y la estrategia de control deben ser definidos por el fabricante del vehículo.
Para la calefacción de la cabina, el refrigerante calentado pasa a través de un intercambiador de calor de cabina para proporcionar calor al compartimento de pasajeros. El rendimiento de la calefacción depende tanto de la circulación del refrigerante como del flujo de aire a través del intercambiador de calor del HVAC.
El rango de 15-35 kW está destinado a plataformas de vehículos con una demanda de calefacción sustancial. La idoneidad para un vehículo específico debe confirmarse a partir de su plataforma de voltaje, potencia de calor objetivo, espacio de instalación disponible y diseño del sistema de refrigerante.
Utiliza energía eléctrica del sistema de alto voltaje del vehículo para calentar el refrigerante circulante. Luego, el refrigerante puede transferir calor al sistema de la batería, al intercambiador de calor de la cabina o a otro circuito térmico aprobado.
No. Está destinado a proyectos con una demanda de calefacción relativamente alta. La configuración correcta depende del voltaje de operación, la potencia de calor requerida, las condiciones del refrigerante, el espacio de instalación y los requisitos de control.
Puede soportar cualquiera de las aplicaciones cuando la arquitectura del refrigerante del vehículo y la estrategia de control lo permiten. Algunos vehículos utilizan circuitos separados, mientras que otros utilizan válvulas o un bucle térmico compartido.
Por favor, proporcione el tipo de vehículo, el rango de voltaje de operación, la potencia de calentamiento requerida, el tipo de refrigerante, el caudal esperado, el rango de temperatura de entrada, el espacio de instalación, los requisitos del conector y los requisitos de comunicación CAN.
Los requisitos específicos del proyecto se pueden evaluar después de proporcionar el dibujo de instalación, el espacio de empaquetado y la interfaz eléctrica. La configuración final debe confirmarse en el dibujo aprobado y el acuerdo técnico.
Envíenos su rango de voltaje, potencia de calentamiento objetivo, condiciones del refrigerante, caudal, dibujo de instalación, requisitos de control y cantidad del proyecto. EVLINK revisará la información y recomendará una configuración adecuada para confirmación técnica y cotización.