Los camiones eléctricos ganan ventajas en Europa: el informe T&E destaca las tendencias de TCO

1Los camiones eléctricos se vuelven más competitivos en el coste total de propiedad

Según un nuevo análisis realizado por Transport & Environment (T&E), los camiones eléctricos a batería son ya la opción más rentable durante su ciclo de propiedad en seis de los nueve principales mercados de la UE.Estos países representan aproximadamente el 46% de las ventas de camiones pesados nuevos en la UEEl informe, ¿Son los camiones eléctricos más baratos de operar que los diésel?, estima que los camiones eléctricos podrían ofrecer ahorros de hasta 100.000 euros en los Países Bajos, 85.000 euros en Alemania y 69 euros en los próximos cinco años.000 en DinamarcaEn las condiciones modeladas, la inversión inicial adicional podría recuperarse en aproximadamente dos años.

Estos hallazgos reflejan el impacto combinado de menores costes de explotación, incentivos para la compra de vehículos, reducción de los peajes de carretera y la evolución de la normativa de emisiones de la UE.

2.Tres factores clave que dan forma al coste total de los camiones eléctricos

El coste total de propiedad (TCO) proporciona una base más completa para comparar camiones eléctricos y diésel que el precio de compra solo.peaje por carretera, y los costes energéticos.

• Precio de compra del vehículo

  Los camiones eléctricos generalmente requieren una inversión inicial más alta que los modelos diésel.en comparación con el 21% para los camiones diésel en todos los mercados analizados.

  La Comisión considera que la reducción de los costes de producción de los camiones eléctricos no es suficiente para garantizar la rentabilidad de los camiones eléctricos.

• Peajes por carretera e incentivos reglamentarios

  Las políticas de tarificación vial basadas en el CO2 pueden reducir significativamente los costes operativos de los camiones con cero emisiones.y Flandes en Bélgica han implementado medidas de tarificación diferenciada del CO2.

  En Alemania, los camiones eléctricos elegibles se benefician de una exención del peaje por carretera hasta junio de 2031, mientras que los camiones diésel están sujetos a cargos por costes externos relacionados con el CO2.Los beneficios financieros reales varían según el país, dependiendo de las regulaciones locales, las redes de carreteras y las estructuras de peaje.

• Precios de la electricidad y el diesel

  El gasto energético es otro determinante importante del TCO.Mientras que la electricidad representa alrededor del 25% del TCO de los camiones eléctricos en los mercados analizados.

  Los ahorros reales dependen de las tarifas de electricidad, los precios del diésel, el kilometraje anual, las disposiciones de carga y las condiciones de funcionamiento del vehículo.

    

3.Los desarrollos políticos podrían reforzar el caso empresarial para 2030

Los modelos de T&E indican que los camiones eléctricos podrían ser más baratos para operar en los nueve mercados de la UE analizados para 2030,Suponiendo que las medidas de política actual continúen y se introduzcan medidas adicionales seleccionadas.

El informe también destaca el papel potencial de las normas de CO2 de la UE para vehículos pesados, las políticas de tarificación vial y la Directiva sobre energías renovables III (RED III).En los países en los que los mecanismos aplicables permiten a los operadores de flotas generar ingresos de créditos de energía renovable asociados con la tasación de depósito, los ingresos adicionales podrían mejorar aún más la economía de las operaciones de camiones eléctricos.

Sin embargo, estas proyecciones dependen de la futura aplicación de las políticas, los precios de la energía, los costes de compra de vehículos y los regímenes nacionales de incentivos.

4Implicaciones para la industria de los vehículos comerciales eléctricos

La transición a los camiones eléctricos está cada vez más impulsada tanto por los objetivos de emisiones como por la economía de operación de la flota.evaluación de los costes de compra de vehículos junto con el consumo de energía, el mantenimiento, los peajes de carretera y la infraestructura de carga son esenciales para evaluar el valor a largo plazo de la electrificación de la flota.

A medida que avance la tecnología de los vehículos comerciales eléctricos y se amplíen las escalas de producción, el equilibrio entre la inversión inicial y los gastos operativos seguirá siendo una consideración clave para los fabricantes,propietarios de flotas, y proveedores de logística.